壳牌555润滑油的国产替代指南

在航空润滑领域，壳牌555润滑油（AeroShell Turbine Engine Oil 555）凭借其符合美军标DOD-PRF-85734A的高极压性能、热稳定性和宽温适应性（-40℃~200℃），成为直升机传动系统、涡轴发动机及减速齿轮箱的主流选择。

然而，随着我国航空产业链自主化进程加速，国产替代需求日益迫切。目前，兴普555直升机传动系统合成润滑油已被验证为可靠的国产替代方案，其技术参数、应用场景与综合性能高度匹配壳牌555润滑油，且具备显著成本优势。

一、两款555润滑油的技术对标

基础油与添加剂体系
壳牌555润滑油：采用多元醇酯合成基础油，强化抗极压添加剂，承载能力满足高扭矩传动系统需求。
兴普555润滑油：以合成酯类基础油为核心，加入极压抗磨剂、抗氧剂及抗泡剂复合配方，符合GJB 8447-2015，基础油技术与壳牌同源。

关键性能参数对比
兴普555和壳牌555在黏温特性、低温启动性及防腐蚀性能上高度一致，两者的酸值控制也都不大于0.75 mgKOH/g，高温氧化性能稳定。

二、应用场景适配性验证

直升机传动系统
壳牌555润滑油：为高载荷设计，适用于主减速器、尾传动轴等关键部位，适配黑鹰、阿帕奇等机型。
兴普555润滑油：通过300小时轴承台架试验、140小时减速器台架试验及869小时实机试飞，成功用于多款国产机型，替代进口传动油。

工业领域扩展
兴普555润滑油凭借其多元化使用性能，已拓展至舰用燃气轮机润滑、风电变桨系统齿轮箱、高速铁路传动装置。

三、关键注意事项
禁止混用壳牌555与石科院555虽同属酯类油，但添加剂配方差异可能导致沉淀，换油需彻底冲洗油路。

密封兼容性
二者均适配氟橡胶（Viton）、丁腈橡胶（Buna N），无需更换密封件。采购与供应链保障：兴普555润滑油供应商——河南航材提供中石化直供渠道，800G/桶包装。

四、国产替代的优势

技术自主
突破美军标壁垒，兴普555润滑油成为全球少数通过DOD-PRF-85734A对标的国产油品。一油多机型策略，可以简化航材储备（多款国产直升机通用）。

供应链安全
河南航材协助中石化建立稳定供应链体系，保障特殊场景下的持续供应。

兴普555润滑油以合成酯技术为基、国军标认证为盾，成为壳牌555润滑油的可靠国产替代，已在直升机、工业燃机等领域实现规模化应用。接下来，将不断拓展民航市场认证，推动国产航空润滑油从“替代”走向“引领”。