选型和购买航空润滑油的5个基本技巧

自从航空特油行业军民融合以来，各类国产航空润滑油厂家和型号都层出不穷。再加上型号和作用都较为冗杂的进口类航滑，使这个小行业的产品选型也布满暗坑。今天航材科技小编就给大家普及一下选型航滑的5个基本技巧，希望能给大家一些帮助。

辨别真假要用心

和普油一样，现在航滑也充斥着各种假货，因此买油之前首先要学会辨别真假。可以从以下几个方面来辨识：

• 品牌。目前航空润滑油的品牌仅有昆仑、长城、石科院（RIPP）、壳牌、美孚、BP、伊士曼、安润龙Royco、Nyco和俄罗斯的部分品牌，若是碰到陌生的品牌，就要留心了，可能是假货；

• 厂家。以昆仑为例，旗下有玉门、克拉玛依、兰州等数个生产厂。需要注意的是，目前仅有兰州厂是生产8B航空喷气机油的。如果碰到其他厂家，就要辨别真假了；

• 出厂检测报告。航空润滑油是较为敏感的产品，其每一批次均会有单独的出厂检测报告，上面不仅有各种指标的值，还有厂家盖章；

• 经销少资质。资质便是指代理权。不过要看清楚，航空特油的代理证书是写明了具体型号的，例如代理了石科院4050航空润滑油、昆仑玉门10号航空液压油等等。

应用机型要确定

航空润滑油按照机型来分类，主要有活塞机油、喷气机油和直升机油等应用类型。其中直升机润滑油和喷气式飞机润滑油有较多的通用之处，例如美孚飞马2号在多种类型的客机、直升机上均有使用；国内将20号航空润滑油和8号喷气机油的混合油作为涡轮螺旋桨飞机润滑油，没有研发特定的型号；目前主力航空机油是3~5cSt的中粘度航空润滑油，例如石科院4050、长城4106等等。

滑油成分要明了

航滑的成分类型较多，大致分为矿物型、合成烃和合成酯3个大类。不同类型的基础油会带来不同的使用特性，哪怕是20号航空润滑油和20号合成烃油这样表面高度相似的型号，也不能参合使用。飞马2号和4050也一样，虽然都是喷气机用的5cSt中粘度合成酯润滑油，但是其基础成分差异较大，因而不可混用。我们建议，航空润滑油选型的时候，如果在使用指标不变的情况下，尽量选用之前所用的成分类型。

技术规格很重要

技术规格，也成执行标准。这个标准以书面形式规定和限制了同一类航滑的性能指标和检测方式。换句话说，符合同一个技术规格的航空润滑油，在性能上是高度相似，可以互换使用的。但是基于成分不同，也还会有细节差异，不能参和使用。以同样符合MIL-PRF-23699 STD执行标准的Mobil Jet Oil II和bp 2380来说，一个基础油是三羟甲基丙烷酯，一个是季戊四醇酯，二者在粘温特性、低温性能上都是有明显差异的。

质保期限别忘掉

国产航空润滑油的保质期一般不超过5年，进口类的一般不超过10年。目前国内市场上充斥着大量的库存货，因此在购买之前要看好生产日期和质保期限，以免买到过期货。