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航空齿轮油与普通齿轮油有什么区别

发布日期:2020-04-27 浏览量:


直升机齿轮箱很复杂.jpg


航空齿轮油与普通齿轮都是齿轮油,只是因为应用环境不同而使用了不同的成分,下面航材科技小编就给大家说说他们的区别。


1.对极压性能的要求不同


所谓极压,是指高压、高承载力的应用环境,例如直升机的变速齿轮箱。与大多数工业用场景不同,航空涡轮发动机的转速很高,通常可达10000r以上,甚至更高。在成本限制的情况下,没有什么材料的螺旋桨可以承受如此高的转速。因此涡轮轴发动机、涡桨发动机必须经过变速箱/减速器的减速之后,才能带动螺旋桨。所以变速齿轮箱要求具备将10000r每分钟降低至2000r每分钟以下的能力。这在齿轮箱内部的压力是巨大的,这对其所用的齿轮油提出了很高的要求。为了适应超压,航空齿轮油都含有极压添加剂,来提升其承载能力。


普通齿轮油则对此要求不高(特种场景的除外),因为更多的专用添加剂往往会显著提升产品的价格,这在普通应用中是没有必要且无法接受的。


2. 对低温性能的要求不同


飞无论是民航飞机,还是军用飞机,都对所使用的各种航空润滑油料有着很高的低温使用性能要求。一方面是因为暴漏在高空的飞机要承受低温环境,另一方面军用飞机又有很高的全天候使用需求。因此诸如4450航空齿轮油这样的航空类产品,低温使用温度都在-40℃以下。


低温性能与油品本身的基础油成分、加工工艺乃至添加剂都有直观的联系。为了达到更好的低温性能,航空齿轮油常常使用合成烃类基础油甚至是全合成类的基础油,这将大大提升使用成本。


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