AeroShell Grease 22飞机润滑脂的特性

在航空工业的精密齿轮与轴承之间，有一款润滑脂以-65℃至204℃的惊人温域跨越能力，守护着飞行器的每一次起落与巡航。它便是AeroShell Grease 22——一款由合成烃类基础油与微凝胶增稠剂融合而成的航空润滑脂，符合MIL-PRF-81322G标准，以优良的耐腐蚀、抗磨损和极压承载性能，保卫着飞行安全。

AeroShell Grease 22凭借Microgel®增稠工艺：实现高温不流失、低温不凝固的物理稳定性，使用温度范围覆盖高寒地区（如西伯利亚）至发动机高温区；采用合成烃油复配，平衡抗氧化性与密封兼容性，实现“宽温域+高承载” 的性能。

壳牌22号润滑脂符合MIL-PRF-81322G、DOD-G-24508A等标准，滴点大于260℃，177℃长期使用下蒸发损失仅4.3%，有效减少积碳；耐水损失率仅0.5%（41℃），适用于潮湿环境或水洗工况；铜片腐蚀试验（100℃/24h）通过，177℃分油量4.7%，有效保护金属部件免受氧化侵蚀。

飞机轮毂轴承：在起降阶段承受巨大冲击与摩擦的轮毂系统，依赖Grease 22的宽温稳定性与高极压性，防止轴承在极端温差下失效。

发动机附件：包括发电机、燃油泵等高温区域部件，其合成基础油在204℃高温下仍保持润滑膜完整性，避免金属烧结。

机身通用润滑点：如操纵系统连杆、舱门铰链等，其耐水性（抗水冲洗性）可抵御潮湿环境与除冰液的侵蚀。

俄制直升机替代方案：在多款俄制机型中，它被列为标准润滑脂ВНИИ НП-261的平替品，用于主旋翼轴承等高负荷部位。

军用航空：战斗机在极寒战区或超音速飞行中，对润滑脂的低温启动性与高温耐久性要求严苛，Grease 22成为某些战斗机、运输机机队的指定选择。

民用航空：空客、波音等主流机型将其纳入维护手册（如A380空调系统、A330起落架阀门），航空公司维修部门需定期采购。

通用航空与直升机运营商：通航小型飞机、西科斯基/贝尔直升机在高原、海岛等复杂环境下，依赖其宽温性能保障关键部件可靠性。

随着中国航空业扩张（预计2025年民航运输量达7.8亿人次），AeroShell Grease 22航空润滑脂在国产大飞机、高超声速飞行器等新兴领域的应用潜力巨大。

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