5里斯航空润滑油汇总4106/4050/925

近年来，与外场使用方沟通时提及最多的话题，便是国产化替代与型号简化——这恰恰是困扰他们的最大难题。今天，我们就来聊聊我国航空发动机润滑油对标国际主流产品的情况。

在航空涡轮发动机润滑油的技术体系里，5cSt黏度等级是绝对的主流——这个数值指的是润滑油在100℃时的运动黏度约为5平方毫米/秒，对应美军标MIL-PRF-23699规范（其前身为MIL-L-23699），被广泛应用于涡轮喷气、涡轮风扇及涡轮轴发动机。

在国内5cSt等级的产品矩阵中，长城4106、石科院4050与长城925是最具代表性的三个型号，它们均符合国军标GJB 1263-1991《航空涡轮发动机用合成润滑油》要求，性能可与MIL-PRF-23699 STD标准相媲美。这三款产品各有独特的技术渊源，在应用场景与进口替代方面形成了良好的互补格局。

长城牌4106合成航空润滑油

4106由中国石化润滑油有限公司（长城润滑油）重庆一坪厂生产，它是国产第一种以多元醇酯为基础油的全合成型航空涡轮发动机润滑油，成分参考了MIL-PRF-23699标准下的飞马2号航空润滑油，性能与国外同级产品相当。

20世纪80年代，为了给国产大型客机配备国产航空润滑油，重庆一坪厂推出了基础油组分优化的4106航空润滑油，并于1978年在JT3D-3B航空发动机上进行了751个小时的试车，表现优异。

后来运十项目下马，4106的应用对象转向了空军正在研制的新一代战斗机。进入21世纪后，随着国产涡扇-10航空发动机的大量装备，4106才开始了大规模的应用。

4106的使用温度范围为-40℃至200℃（短期可达220℃），具有优异的高温抗氧化性能，可减少结焦，同时蒸发损失较低，耗油量小，抗泡性良好。产品执行GJB 1263-1991标准，符合美军标MIL-L-23699C规范。

应用场景上，4106适用于涡轮喷气、涡轮风扇和涡轮轴等航空发动机，也可用于地面工业燃气涡轮发动机。在军用航空领域，它是三代战斗机的制式用油，也是空军主力战斗机使用时间最长、覆盖面最广的航空润滑油型号之一。

在进口替代方面，4106与Mobil Jet Oil Ⅱ（飞马2号）、Eastman 2380、AeroShell Oil 500等型号性能相当。工业领域的一个典型案例是：某油田从英国R-R公司引进的SK15型燃气汽轮发电机组，原随机带油为Eastman 2380，后经R-R公司推荐改用4106，运行至今情况良好。

石科院4050高温合成航空润滑油

4050由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院（简称石科院）研发，它的研发历史可追溯到20世纪70年代初期。1971年中国引进英国三叉戟客机（配备RB163“斯贝”涡扇发动机），该机原装油为Eastman 2380。

石科院于1972年研制出4050润滑油并开展装机测试，1972至1974年完成试飞验证，成为其首个适配民航对象，此后一直服务于39架三叉戟客机的发动机主润滑系统。

4050由新戊基多元醇酯作为基础油，添加抗氧剂、抗腐蚀剂和抗泡剂等多重试剂精制而成，参考了BP2380润滑油的成分配比方案。

技术参数上，使用温度-40℃至200℃（短期可达220℃），积碳少、抗氧化性好、有效期长。产品执行GJB 1263-1991标准，满足美军标MIL-PRF-23699 STD要求。

应用场景方面，4050主要针对涡轮风扇和涡轮喷气发动机研制，目前应用于各型装备了涡扇、涡喷和涡轴发动机的军用飞机和民用燃气轮机组。

在民航领域，它曾应用于波音707客机（JT3D-3B涡扇发动机），并被部分通航公司选为原装进口油的平替产品用于定期维护。在民用涡轮发电领域，4050通过了舰用401A燃气轮机63小时台架测试。

关于进口替代，4050可替代Eastman 2380、壳牌500、飞马2号等进口型号。需要说明的是，4050在研发源头上是仿照Eastman 2380的产品，与国内925、4106在功能上可以通用。

长城925航空润滑油

925最初由空军油料研究所（简称油料所）实验厂生产，后期转由长城润滑油生产、销售。

它的研发渊源与Mobil Jet Oil Ⅱ（飞马2号）直接相关——是空油所根据飞马2号研发的一种中黏度发动机油，可以理解为飞马2号的国产仿制产品。这与4050仿照Eastman 2380的路径形成对照，两者各有各自的对标对象。

925生产工艺流程较为精细：基础油由负压吸入调合釜中，充入氮气使系统内压力与外界一致，依次加入抗氧、防腐、抗磨、抗泡等添加剂，加热搅拌调和，再经过过滤、匀质、二次过滤等工序，质量合格后包装出厂。

925的使用温度范围-40℃至200℃（短期可达220℃），在210℃的高温下仍能保持基本的油液稳定性，不易氧化变质，不易降解，具有优异的积碳控制能力。产品执行GJB 1263-1991标准（同时符合GJB 3460-98），性能对标美军标MIL-PRF-23699 STD类航空润滑油。

应用场景涵盖各类喷气式战斗机、强击机、轰炸机、运输机以及直升机。具体包括：各型号喷气式飞机（军、民相关型号）；以涡轮轴发动机为动力的直升机（国产和进口机型均可使用）；发电、石油工业领域的燃气涡轮机组。

由于925在研发上直接对标飞马2号，更贴近该进口产品的原始性能特征，因此在以飞马2号为原装油的应用场景中，它是理想的国产替代选择。在进口替代方面，925与Mobil Jet Oil Ⅱ、Eastman 2380、AeroShell Oil 500等性能相当。

4050以双酯为基础油，在低温启动性和早期民航适配性方面有历史积淀；4106以多元醇酯为基础油，在高温抗氧化和积碳抑制上更具优势；925作为飞马2号的直接仿制品，更贴近该进口产品的原始特征。

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