随着对航空润滑领域的了解越来越深，相信很多朋友都会了解到航空润滑产品的重要性！此次测试2380航空润滑油的承载能力、附件性能、低温粘度，就是想让大家明白这款专为涡轮发动机设计的润滑产品，究竟有卓越！
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和其他行业略有不同，我国民用航空领域因为使用了大量的进口客机，常用的航空润滑油也大都是国外的品牌。美国的美孚、英国的壳牌、法国的尼科等都是我们常见的润滑品牌，也正是这些国家一直在向全世界供应民用航空飞机。由此可见，他们在供应民航客机的同时，制定了民航润滑用油的规范。
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依托于壳牌在国际上的名声，以及壳牌555、560等产品在国内的热销，壳牌31号耐燃航空液压油也逐步走进国内市场。今天，我就要大家去了解一下这款特殊的液压油！
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和5号、6号、7号、22号等润滑产品定位不同，壳牌14号润滑脂是一款主要适用于直升机润滑的产品。该产品在矿物油的基础上添加了浓稠的钙皂、特殊的防锈试剂，多种复合添加剂集于一身，在高极压以及通用性上有了突破性的进展。该产品的具体性能特点，就让我慢慢告诉你！
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要是从清洁性能上比较，壳牌560涡轮机油一定是其中的“美男子”！相比于同系列的涡轮机油，ASTO 560在耐高温、耐氧化性能上是大哥大级别的。它将“航空润滑”升华到了新的层次，使用壳牌560涡轮机油的飞机在大幅度降低使用成本的同时，还能够避免计划外的停机情况。
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很多朋友对于壳牌555航空润滑油的认知，都是其十分适用于直升机传动系统，能够为直升机的飞行提供更充足的动力，很少有人知道壳牌555航空润滑油还能够为SST发动机提供润滑。其实，有很多国家都在开发第二代超音速民用运输机(SST)发动机，Turbine Oil 555能够满足这种高新发动机的高温和承载要求，它的实力究竟如何？
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作为一款宽温性能十分良好的润滑产品，28号航空润滑脂已经在航空领域畅销很久了，这都归功于美孚对它独一无二的“爱”！为了让28号航空润滑脂拥有显著的高低温使用范围，美孚在合成油以及添加剂的选择上，充分考虑了材料的温度特性，实现了28号航空润滑脂在-65℉至350℉温度范围内超高的使用性能以及可靠的声誉。
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值此中国共产党成立100周年之际，河南航材也加入到2021年高考，并祝学子金榜题名，学成之后参与航空事业（加入河南航材），报效国家!
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就整个航空领域而言，新一代航空飞机的性能已经很难再次提升，使用美孚387航空润滑油却可以很好的提升飞机的运行功率，让航空发动机拥有更高的输出功率！
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石科院TR-1铁路转辙机润滑脂的使用温度为-60℃~+120℃，可以替代原来使用的铁路2号锂和进口243润滑脂满足国内全地域的使用要求。
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航材小百科最满意的还是这款石科院7257航空润滑脂！该产品是以合成润滑油为基础油，并添加脂肪酸皂稠化剂等多种添加剂制成，能够很大程度上延长飞机部件的使用寿命。
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航材小百科今天要向大家介绍的石科院7456航空润滑脂，就是针对于航空飞机机轮轴承而研发的特种润滑脂，该产品能够保护轴承在高温、高压、高磨损环境下运行。
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加入金属皂基稠化剂等多种添加剂复合而成的石科院7950润滑脂就是这样优良的产品。现如今，7950直升机摆动轴承润滑脂已经取代了80年代以前使用的7008、7008-1及7012航空润滑脂，成为我国军方及国产飞机广泛使用的润滑产品。
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航空领域不能离开润滑脂，美孚33号航空润滑脂更是其中数一数二的产品。它由100％聚α-烯烃基础油精制而成，是完全符合美军方MIL-PRF-23827C标准的高性能锂复合润滑脂。美孚33号航空润滑脂不论是润
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使用石油精制提纯后的馏分作为基础油，并加入适量的抗氧剂、抗磨剂、抗泡剂、改进剂、红色染料等添加剂制作而成，昆仑15号航空液压油的制作程如此精良，就是为了让15号航空液压油替代10号和12号航空液压油，保证我军不断升级换代的液压设备的正常使用。
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18号双曲线齿轮油的性能逐渐跟不上脚步，油料所研制的918航空齿轮油以更强的润滑性能替代了18号双曲线齿轮油，并在某型直升机上直接使用。
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该产品以合成机油为基础，加入抗氧化、耐磨、抗压等特种添加剂精制而成。长城4609战车减震液特有的均衡配方添加剂，可以确保战车减震器构件正常稳定的应用，有效地延长了减震器构件的使用寿命。
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