如何系列化的认知壳牌航空润滑油产品？
发布日期：2020-12-17
壳牌石油公司作为业界大拿，在航空特油方面的建树颇丰。今天航材科技小编就带领大家系列化的认知壳牌航空润滑油系列产品。
Turbine Engine涡轮机润滑油系列
Turbine意为“涡轮”，Turbine Engine即为涡轮发动机，多用作航空发动机。作为壳牌航空特油的代表系列之一，旗下有着AeroShell Turbine Engine Oil 2、3、308、390、500、560、750这7个型号，从早期喷气机油到后期的高性能油一应俱全。各型号润滑油主要参数如下：
型号 | 类型 | 适用温度 | 执行标准 |
壳牌2号 | 低粘度喷气机油 | -40 ~ 140 | MIL-PRF-6081D |
壳牌3号 | 低粘度喷气机油 | -40 ~ 150 | AIR 3515 |
壳牌308 | 低粘度喷气机油 | -40 ~ 150 | MIL-PRF-7808L |
壳牌390 | 低粘度喷气机油 | -40 ~ 200 | DEF STAN 91-94 |
壳牌500 | 中粘度标准航空润滑油 | -40 ~ 200 | MIL-PRF-23699 STD |
壳牌555 | 中粘度高极压航空润滑油 | -40 ~ 200 | DoD-PRF-85734A |
壳牌560 | 中粘度高热航空润滑油 | -40 ~ 220 | MIL-PRF-23699 HTS |
壳牌750 | 高粘度航空润滑油 | -40 ~ 200 | AIR 3517A |
从上表可知：
壳牌2号~壳牌390都属于早期航空喷气机润滑油。这类油粘度较低，因而高温性能相对较差，通常用于早期的喷气式飞机。包括幻影III/V系列战机和其他民航、通航喷气式飞机。
需要注意的是，这其中还有一款名为壳牌390的润滑油，这款油属于俄罗斯50-1-4系列的仿制版本，主要针对其他国家的俄系战机所用，其性能要比其他低粘度喷气机油更好。
而壳牌500、555和560则是经典的中粘度涡轮机油。但是这三款有有明显的用途区别：壳牌500是标准油，用途广；壳牌560的高温性能得到了强化；壳牌555则是给直升机、涡桨飞机的减速器和传动系统用的。
壳牌750则是高粘度航空润滑油，较高的粘度赋予其更好的粘度特性，可以适应高压环境。
