F-35战斗机的新一代航空液压系统

F-35“闪电II”联合攻击机一直都是战斗机界的焦点，无论是其强大的攻击能力，还是饱受诟病的肥胖躯体，都是军迷们乐此不疲、津津乐道的话题。今天航材科技小编就给大家补脑补脑F-35的控制器 - 默默无闻却性能强大的新一代航空液压系统。

传统的液压系统以航空液压油为工作介质，包含主液压系统、辅助液压系统、地面勤务液压系统和液压指示系统等组成部分。而这其中的供压部分、执行部分和控制部分包含航空液压油泵、控制阀门、动作筒和液压马达等多种元器件。

传统的航空液压系统整套下来技术冗杂、笨重，而且维护费用昂贵，已经是阻碍目前航空技术发展的节点之一。为此各航空技术大国都在发展新一代航空液压系统，以谋求航空技术的迭代。

F-35战斗机便开启了新一代航空液压系统的先河。

F-35战斗机安装了两套航空液压系统，分别是静液压促动（EHA）和备用电子液压促动（EBHA）。这两种液压系统采用线控理念，无需再配备中央液压系统。EHA和EBHA是由大功率电子设备控制的独立液压系统，两套设备配合使用以提高整个系统的容错能力。美国经过30多年的研究、开发和测试，使得该系统趋于成熟，且具备以下优点：

1. 由于取消了液压分配系统，使得飞机整体减重6%，增益明显；

2. 按需使用电源，在提高工作效率的同时，还降低了飞机设备的功耗；

3. 可维护性性能提升明显，消除了设备本身和地面维护设备之间的隔阂；

4. 减少航空液压油泄露的几率，提升战机整体的安全性。

整体而言，这代航空液压系统的技术能力超越歼-10这一代30年以上。歼-20所用的航空液压系统暂时未知，但是从各方面的预测来看，采用现有技术条件系统的可能性能很大。这也是国内液压系统与国外存在较大差距的现状，国内航空技术的发展，任重而道远。