Mobil Grease 33航空润滑脂的保质期是10年，这个数字是同类型竞品的三倍以上！美孚33号航空润滑脂长久的保质期保证了产品的库存价值，能够帮助航空公司实现潜在成本的节约。
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30多年来，Mobil Jet Oil 254 提供了久经考验的值得信赖的性能。飞马254的优越性能来自于其严苛的配方，与飞马二号相比，这种第三代高热稳定性 (HTS) 油的配方可提供卓越的高温热稳定性，并提高抗变质和沉积物控制能力。
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我国航空科技发展初期，很多飞机使用的是进口润滑脂，这些外国润滑脂有着采购成本高、采购周期长等问题。为了解决这些问题，中石化石油科学研究院研制了7458航空润滑脂以代替某款进口润滑脂，实现了该款润滑脂的国产化，很大程度上减少了飞机的维护费用。
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7253润滑脂和7254润滑脂都是北京石油化工科学研究院研发、生产的润滑产品，这两款材料的使用温度等性能十分相似。有些客户会认为这两种产品可以替代使用，河南航材的小编今天就为大家分析一下，两者的不同之处！
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缓蚀剂应用较为广泛的是水置换型，比如说我们今天的主角——TSN-7软膜缓蚀剂，其具备优越的渗透性和水置换性，能迅速脱除金属表面和结构缝隙中的水分，有效延缓金属材料的腐蚀。
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航空聚硫密封剂出现于上个世纪，并广泛应用于航空航天领域，是一种密封性能非常好的高端产品。从1950年的出现，到2021年，国内的航空聚硫密封剂已经更新了三代，航空聚硫密封剂的每一次更新都象征着我国航空领域的跃进式发展！
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HR-7801固体膜润滑剂属于固体润滑剂的一种，和它同类型的润滑材料还有7201/7101等润滑剂，它们都是航空航天技术发展中必不可缺的一部分。HR-7801固体膜润滑剂拥有润滑油/脂无法媲美的润滑性能，在耐温、承载、环境适应性等多个方面，突破了传统润滑材料的极限。
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航空领域的代名词是精密且复杂，航空发动机正是其中的典范。作为航空领域的重中之重，航空发动机的好坏能够影响一个国家的命运，而保证航空发动机的正常运行的4209航空防锈油和4109航空润滑油，同样是我们不能缺少的！
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作为一款市场使用情况良好的Ⅱ型中黏度合成型航空润滑油，4106合成航空润滑油在制作过程中添加了抗氧、抗腐蚀和抗磨损等多种添加剂，完全能够对标美军标MIL-L-23699C所要求的的润滑性能。
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长城的仪表油一般是在航空仪表盘上使用，这款4112号高低温仪表油也不例外！4112仪表油是选用优良的基础油，并添加抗氧化、抗磨、抗腐蚀、 防锈和润滑等多种添加剂精制而成，它的使用性能完全符合美军标MIL-L-6085A以及英国DTD-822规格要求。
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BP274航空润滑油在目前使用而言，是使用非常广泛的7.5 cSt涡轮机润滑油，适用于航空涡轮发动机及其配件。能够在航空润滑领域拥有这样大的市场，都是因为Turbo Oil 274本身良好的高温性能和承载能力，可以在恶劣条件下提供长时间的无故障性能。
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美孚33航空润滑脂是一种多用途的机身润滑脂，它采用聚α烯烃基础油，添加复合锂皂混合物精制而成。美孚33航空润滑脂具备出色的耐热/抗氧化潜力、低挥发性、很好的低温流动性/泵送性、较低的启动和运行扭矩值。
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美孚387航空润滑油是由特制的酯类基础油添加化学添加剂包而制成的，是为了满足当前先进燃气涡轮发动机的性能要求。美孚387航空润滑油具备优异的热稳定性和氧化稳定性，可防止变质和形成沉积物，符合MIL-PRF-23699G HTS执行标准。
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美孚飞马二号航空润滑油作为市场上出现的第一种标准 II 型油，它凭借长达50年的飞行经验、50亿小时的在翼时间成为了润滑油界的传奇。Mobil Jet Oil II是由高度稳定的合成基础油和独特的化学添加剂组合配制而成，能够承受极端速度、温度（高达 204 摄氏度/400 华氏度）和压力而不会发生故障。
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飞马254航空润滑油是第三代超高性能合成飞机型燃气轮机润滑剂，旨在满足商用和军用飞机燃气轮机发动机的性能要求。本产品由特殊制备的受阻酯基原料配制而成，并采用独特的化学添加剂包装强化。
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HR5211航空润滑脂主要是应用于高温环境下的螺栓、螺纹丝扣润滑，即使是900℃的高温也能保持紧固件之间不发生粘结。HR5211航空润滑脂的具体应用是在航空飞机固定高压涡轮导向器叶片上螺栓的螺纹连接部位。
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随着这些年来我国军事实力的蓬勃发展，对于军工领域的各种材料也提出来更高的要求！我们今天的主角HR5702减摩剂，就是在这个大环境下被研究出来的一种自润滑材料。该材料具备更好的摩擦系数、耐磨性、材料韧性、体积强度、表面强度，从根本上解决了军工领域对于润滑材料的需求问题。
点击查看 >>HR-4301航空低温润滑脂这种应用于飞机口盖或高冲击载荷下滑动轴承的润滑材料，可以飞机口盖或高冲击载荷下滑动轴承的润滑材料，对于保证飞机的工作可靠性和维修性有重要作用。
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