性能特点:
934航空润滑脂选用硼酸·12羟基硬脂酸复合锂预制皂稠化合成油制成,是一种符合国军标GJB943-1990《飞机、仪表、齿轮及传动螺杆润滑脂》执行标准的通用低温润滑脂。
使用场景:
934润滑脂同时具备优异的极压、耐磨和油脂稳定性能,使用温度为-73℃~121℃,适用于飞机齿轮、仪表及传动机构的润滑。该产品与美标MIL - G - 23827B规范下的产品性能相当。
934航空润滑脂选用硼酸·12羟基硬脂酸复合锂预制皂稠化合成油制成,是一种符合国军标GJB943-1990《飞机、仪表、齿轮及传动螺杆润滑脂》执行标准的通用低温润滑脂。
934润滑脂同时具备优异的极压、耐磨和油脂稳定性能,使用温度为-73℃~121℃,适用于飞机齿轮、仪表及传动机构的润滑。该产品与美标MIL - G - 23827B规范下的产品性能相当。
在炎热的夏季,民航客机在万米高空的巡航温度低达-30℃左右,而在寒冷的冬季,这个温度可以达到-55℃左右。相对于“炎热”的夏季,民航客机在冬季飞行时,更容易受到外界温度的影响,产生各种各样的飞行故障。
首先回答问题:Eastman Thrbo Oil 2380完全可以代替Bp Turbo Oil 2380。二者互为替代的原因
也许你很难想象,往来穿梭于高空的那一架架飞机里,大部分的发动机主润滑油,都是一种有着70年历史的“老爷爷”——美孚飞马2号航空润滑油。究竟是哪些闪光点让这个年至“古稀”的产品依然精神焕发呢?